万全的准备和冷静的心态可以确保马的国际旅行一切顺利

万全的准备和冷静的心态可以确保马的国际旅行一切顺利

2020-08-01 23:28 国际马联

对大多数养马人来说,搬家通常需要花几小时用拖车把马拖到另外一个地方。带着马出国则是完全不同的操作,而且足以让你和马都陷入恐慌。

当然,其实不必如此恐慌。提前规划一个理性、有序的方案可以使整个过程顺利进行,也可以雇佣国际运输代理机构。

这里有一些建议,以供有需之人参考。

准备工作非常重要

马主应该在得知需要运马或者有这方面考虑后,在制定任何计划之前首先做大量的调查。如果是工作所需,雇主可能会提供帮助,也可能会有资源来协调运马。

除此之外,书籍和在线论坛是一个很好的方式。政府网站上可能会有一些信息,但请注意,一切都可能在最后一刻改变,模糊规则的执行有时由个别海关和边境人员自行决定。阅读其他马主的第一手资料会很有启发。

为了制定运输的时间表并让马准备就绪,首先需要解决的大问题是:

马匹是否需要检疫?

在离开的国家和新的目的地之间需要接种什么疫苗?

新地点是否需要其他兽医服务,例如植入芯片、验血等?

在移居前必须进行所有检测和接种疫苗的窗口期是多久(各国有所不同)?

显然,还需要做一些准备工作,确保在马到达后有马厩能住,不管他们是和主人在一起还是在一个单独的马厩里。

如果是坐飞机,最终还需要安排在到达机场和马厩之间的运输。对于一些地方来说,这是小菜一碟。但在比较偏远的地方,这需要提前安排,这一块专业人士操作起来会更容易。有专业的运输公司可以提供帮助,包括到机场的运输和接机服务。

如果是开车出国,最明智的做法是提前规划路线。有时候,最近的路线不一定适合马箱的运输和托运。在其他情况下,只有特定的边境口岸会设立动物过境局,如从美国到墨西哥。

马主应保持冷静,并预留充分的时间。

飞行准备

顶级马术运动员通常已经习惯了坐飞机,但对于普通的马主来说,这次长途旅行可能是他们的马第一次坐飞机。同样的建议也适用于那些因为提升了比赛级别而需要学习空中运马技巧的马主。

Peden Bloodstoc的空中马工Matt Brooks说:“周密的计划和最大限度地减少压力是马匹安全旅行的关键。我们每次都会向马主发送一份清单,我们会要求他们在飞行前好好照顾自己的马。”

相关人员不应在出发前给予马匹任何特别待遇。所有的事情都应该像在马箱里一样,这样马就能保持冷静,并把乘飞机当作一件正常的事情。这意味着没有饮食变化,没有镇静剂,没有腿部保护或绷带,除非马已经习惯这些了。

“出发前不要喂太多食物,”动物运输协会主席Filip Vande Capelle提醒道,他经常看到马主会担心马会很长时间没有食物。“出发前一晚给他们一顿好的谷物饲料和一些高质量的干草,以减少绞痛的可能性。”从家里带些淡水也有助于减轻胃部不适。

马主们往往会感到恐慌,在出发前最后一分钟都忙得不可开交,但他们应该保持冷静,留出充足的时间去赶飞机。大多数航空运输公司要求马匹提前到达,根据目的地的不同,至少提前4个小时。

从加拿大或美国到欧洲相当简单,反之亦然,需要提供必要的检测、疫苗接种和健康证明。但是,以飞往日本、中国或澳大利亚为例,两边都要进行30天的隔离。

马通常会从机场马厩被转送到一个叫做“空中马厩”的地方。他们走在坡道上,就像进入马箱一样。一旦马匹被固定,集装箱将由小车移动到飞机上,然后用一个高装载机和滚动系统安置到位。马可以乘货运飞机,也可以与乘客一起乘坐联合飞机。

同行的运输负责人和专业的空中马工会仔细考虑装载的问题,避免把种马和母马放在一起。在把这些集装箱放到飞机上之前,还要给里面的马称重,这样它们就能保持平衡。然后飞机燃料也会相应地进行调整,以适应任何额外的平衡需要。

Peden Bloodstock的Brooks补充道:“一架波音777可以同时运送75匹马,每个马箱最大容量是运送3匹马。国际马联的比赛每个马箱只允许装2匹马,所以可能会有40—50匹马同机。”

“50匹马大概会配10名马工和1名兽医。虽然可能有需要特殊照顾的马,我们需要对他们负责。飞行前我们一直在反复强调,我们是一个团队,我们的工作核心就是确保飞机上的马匹福利全部落实到位。如果一个同事正忙着照顾一匹马,但需要协助,我就会去帮他。”

很少需要用药物来控制一匹马,以避免他们对自己、其他马或飞机的人构成危险。

同样地,疝气也很少发生,但是机上的专业人员已经准备好以防万一。他们携带了药物,以及镇定剂和小伤口护理包,以防划伤或肿块出现。

紧张的马通常与更有经验或更镇定的马配对。体型较小的马通常三个装一箱,而体型较大的马或母马和小马驹两个装一箱。

旅途保持轻松

在他们被装上飞机后,马通常会很放松并打瞌睡,飞机发出的噪音让他们昏昏欲睡。在整个飞行过程中,他们只需要干草和淡水,马工和空乘人员会陪伴在他们身边,以确保他们的舒适和安全(如果飞机上有大量的马匹或价值非常高的马匹,兽医可能会随机同飞)。

“飞行员通常会尽量选择最低的角度起飞和降落”Vande Capelle补充说。“他们会提前观察天气以避免气流,因为严重的乱流会让马腿很难受。”他们甚至会改变航线,以避免任何可能影响马匹的天气状况。

大多数主人都不知道乘飞机对马来说有多舒服。“坐飞机比开车更舒服,”Vande Capelle说。“没有环岛,没有停车站,也没有交汇处,所以对马来说,一切都要顺利得多。”

飞机上的温度和湿度都是经过精心调节的,而且装马的箱子里既温暖又舒适。马主不必担心沉重的马毯,这些都是很容易拿掉的,通常在马进入气仓之前都会被拿掉。

抵达后的恢复

“马没有时差反应,”Vande Capelle解释道。“目的地的气候通常是更大的挑战,无论是温度还是湿度,或者两者兼而有之。专家建议,在进行长途旅行或剧烈运动之前,应该给马匹一定的恢复时间。即使是参加奥运会的马术运动员,在抵达东京之前,也必须克服这一问题。

“不要对你的马要求太多。坚持牵着他遛几天。记住,马不仅要适应新的气候,还要适应新的食物、新的水、新的人和新的马厩邻居。”

动物运输协会(The Animal Transportation Association)目前正在进行一项为期两年的马匹空运研究。这项研究将关注多种因素,包括空间容忍度、空气温度、湿度、通风、空气质量和飞行中的集装箱移动,以了解这些因素对马的心率和呼吸频率的影响。

他们的研究对象是1500匹前往不同目的地的马,这些目的地的气候各不相同,并在抵达后对他们进行两天的追踪。这些信息将有助于未来的马匹运输。

与此同时,Vande Capelle提醒马主们,马可能会有点嗜睡,而且在着陆时可能会有轻微的发烧。这是正常的,几天后应该会消失。

给不情愿进入马箱的马主的建议

对于那些担心上述装载过程的马主,Vande Capelle提供了明智的建议。显然,马主们不能一时冲动决定迁移。对于大多数人来说,由于兽医和后勤的准备工作,几个月的时间是不可避免的。这就为马主提供了一个训练窗口期,让他们和马一起为旅程做好准备。

“在围场里放一个空拖车[马箱]。在斜坡上喂马几天。慢慢地把饲料移到马箱里。别强迫他,让马自己走进去。”

马主越有组织,他们在出行前做的工作越多,旅行就会越顺利。

文:Patricia Salem

图:Peden Bloodstock

源自:国际马联

分享

实时观赏赛事直播

敬请下载玛森马术
立即下载